“我在拉萨做了10年生意，那里有我的旅游用品商店。”昨天，在义乌江东货运中心，义乌商人蔡英华正招呼员工往托运站搬货物。他说：“这300件小佩饰就是发往拉萨的，在西宁中转。” 
    “天路”带来无限商机 
    36岁的蔡英华在青海做生意已12年，10年前在拉萨就有专卖店了，主要卖旅游用品，平时他聘请几位当地人打理，每年都去拉萨几次。今年过年后他一直在拉萨，因为他看到了青藏铁路通车带来的新商机。 
    蔡英华说：“过去从西宁到拉萨，都要跟货车去，一路上很辛苦。没有铁路，运到那里的商品价格都贵，拉萨一吨煤的价格几乎高出平原地区的一倍，物价指数比较高。因为游客数量受制于航班数，我们卖旅游用品，一年最多赚十万元。” 
    蔡英华觉得，青藏铁路带来的客流量，会让西藏店的生意闹猛起来。他说：“有路就有小商品，早在上世纪80年代，就有不少义乌商人到拉萨做小商品生意。现在路好了，相信会有更多义乌小商品畅销西藏。” 
    和蔡英华这样的行商相比，义乌坐商也早已锁定西藏市场。在义乌国际商贸城福田市场二期市场二楼，一家义乌企业的店面名称就很有西藏味道：藏派刀剑贸易有限公司。这家公司的工艺刀具在西藏很畅销，有些藏族采购商专门来义乌看样。店面女经理告诉记者：“青藏铁路通车后，小商品肯定会在西藏撬动更大的市场。” 
    专列直达不是梦 
    这些年，义乌并没有常年做“义乌～拉萨”线路的托运站。义乌市华星托运站的工作人员说：“直达拉萨的货运生意过去量不大，运输路线也太长，过去我们没有做。有了直达火车专列后，一定会有人尝试。” 
    自6月搬迁后，义乌铁路西站的货运量已和搬迁前持平。青藏铁路开通前后，由义乌发往成都、西宁的货物量迅速增长，这些线路成了发货“热线”。 
    义乌铁路西站的货运主任蒋乐俊告诉记者：“最近发往成都、西宁的货物比较集中，除了义乌小商品，温州市场运过来的皮鞋等货物也很多，不少是运往拉萨的，运到西宁等地后，再通过义乌商人从原有的公路托运网，运到拉萨。以后义乌到拉萨如果铁路直达，义乌商户可节约一半运费。” 
    昨天，记者看到，一辆辆专列的货品都装得满满当当，西站党支部书记毛跃进说：“按目前的运量，达到358万吨的年吞吐量没有问题。”他说：“目前，还没有从义乌直达拉萨的货运专列，但随着浙商商圈的扩大，如果义乌小商品在西藏进一步打开大市场，货运直达专列自然水到渠成。”(王春雷)
    每天200吨 义乌小商品借力青藏铁路 
    7月2日下午，义乌江东货运站，忙碌了大半天后，义乌商人陈国健又把一车重达7吨的文化用品装上了驶往西藏拉萨的货车。在他看来，这样的运输是慢速而又效率低下的，但青藏铁路全线开通的消息却让这位做了七八年藏区小商品生意的义乌人再次“嗅”到了商机。陈国健兴奋地说：“青藏铁路开通后，我以后运往西藏的小商品就不会像现在这样麻烦，可以直接通过火车大批量快速地运输了。