石家庄市从群众的切身利益和省会的长远发展考虑，敢于并善于破解难题，终于使从市中心到正定的公交车得以开通。这个"破冰之旅"，意义不小。随着经济和社会的发展，有许多问题迫切需要政府加以解决，但由于涉及方方面面的利益，解决起来难度很大，需要谨慎、周全地协调好各方面的实际利益。协调得怎么样，突出地体现了政府的管理能力和水平。石家庄市政府在这个问题上的作为、表现，让群众满意，也值得各地、各级政府借鉴。

本报讯(记者张小林)4月13日，石家庄31路公交车运行线路由原来的火车站至学府路延长到正定小商品城。拍手称快的人们，感慨地称之为“破冰之旅”。

城市和附近县区的交通，很长时间沿袭着计划经济的旧格局：市区内交通由公交公司经营，跨界交通由长途汽车运输公司经营，二者画地为牢。差别在于公交公司属于公共事业，享有一定的政策优惠和财政补贴。

石家庄市中心和正定距离20公里，原来31路公交车只能行驶15公里后，把临近市县交界处的学府路定为终点。乘客需转车或搭乘小“三马”车前行5公里去正定，既不方便也不安全。正定的常山股份公司(民营)经营的客运201路则往返正定和石家庄火车站，但该公司约40部中型运营车辆的车况远不如公交车，广大乘客急切盼望省会公交直达正定。

但在研讨时，交通部门曾认为此事难办，搞不好还会发生集体上访。石家庄市委、市政府则态度积极，省委常委、石家庄市委书记吴显国赴正定调研时要求所有与会者乘坐公交车前往，并带少数工作人员搭乘31路公交车体验群众转车之难，要求以民生为本，尽快开通公交客运。

公交延伸至附近县(市)，关键是涉及当地原有交通运输部门或企业的利益，石家庄也不例外。正定有关部门曾提出该县现有运输能力已满足需求，无需开通公交，并称此举造成资源浪费。常山股份公司也曾赴有关部门上访反映问题，要求停止开通"违规"的公交线路。有关部门和市公交公司曾提出的作价收购常山公司现有车辆、每车安排一个公交公司招工指标的方案也未被接受。

市政府有关部门认真听取各方意见，多次召开协调会。正定县委、县政府也立足大局、立足长远、立足发展，深入细致地做好相关单位工作，并在一些税费政策上研究了调整方案。尽管尚有一些问题需要解决，但经反复多次协调，方案数次调整，31路公交车终于4月13日驶入正定。这天是周日，记者分别乘坐31路和201路汽车往返，这两路汽车在始发站均各自设站，相距百米之外，运行线路大同小异。公交车票价2元，基本满员，群众称便。201路车也基本满员，未见冷落。

难题的较顺利解决，在于政府对当前和长远、局部和全局的利益进行了政策调整。公交车行驶市区界内，票价1元；驶入正定则另交1元。而201路则于10日起将该路线原有票价由3元调整为与31路一致。

记者查看了网上贴吧，众多网民对此予以高度赞誉，称石家庄市政府为百姓办了件大好事，为正定长远发展办了件大好事。