昨日，是31路和201路调整的试运行首日。从这一天起，201路变为城市公交性质，31路则延线至正定县城小商品市场。

    而第一天的试运行便遭遇了麻烦：一辆201路公交车开进石家庄火车站公交枢纽站载客时，被一31路车司机阻止。

事件

201路枢纽站内拉客引发矛盾

    昨日7时许，市民龚先生来到石家庄火车站公交枢纽站。听说31路公交车将首次开通至正定县城小商品市场，他打算全程体验，没想到他却看到并拍下了另外一幕。

    “两辆201车停在公交枢纽站进站口，挡住了其他公交车进站。很多市民在围观，中间有一群人在理论。”龚先生告诉记者。

■31路公交昨首次试开通至正定

■201路车的工作人员准备换新的线路牌■摄/本报记者崔华瑞

     从其他市民口中，龚先生得知了事情的经过：早晨6时30分，一辆201路车开进公交枢纽站拉客。这时，停靠在它前方的31路车司机迟迟不肯发动。201路司机下车询问时，31路车的司机要其拿出进站的相关规定。201路车司机拿出记载有“201路和31路车同线同站”的石市政府19号专题会议纪要，但31路车司机不予认可。

    两车的乘客目睹了这一过程，双方僵持10余分钟后，才各自驶出枢纽站，并未造成乘客长时间滞留。

    之后，另有两辆201路车开到公交车站南口停靠，欲讨一个说法。两辆201路车停在站口处有1小时左右。期间，部分公交车进站受阻，乘客被迫在站外上车。相关部门人员赶到现场进行协调，而后两辆车驶离站口。

    一些乘客表示，在延线首日发生这样的事情可以理解，毕竟公交线路调整不是小事，需要协调多方关系。31路延线、201路转变为城市公交后，往来于正定和石家庄市的车多了，票价便宜了，市民很欢迎。希望有关方面能妥善处理，让市民切实享受到实惠。

疑惑

“会议纪要”能否成进站凭证

    201路为何开进公交枢纽站，司机所持的“会议纪要”能成为进站凭证吗？

    据了解，201路原是长途客运车，行驶线路为石家庄火车站——正定小商品市场，石家庄火车站始发站位置在石家庄长途客运站外的一条马路上，沿线并没有设置站牌。

    昨日，试运行第一天。按照常山客运公司总调度室的通知，201路车进入石家庄火车站公交枢纽站载客，由此引发了纷争。

    ２０１路所属的常山客运公司董事长史新会称，双方发生矛盾后，他也赶到现场，后由有关部门出面协调。最后得到的答复是，究竟以后怎么办再听通知。目前，201路公交车仍沿着原来的线路运行，未再进站载客。

    记者辗转得到了一份201路司机所说的“会议纪要”。该纪要显示：2008年4月2日上午，石家庄市政府召开了关于开通市区至正定县公交的专题会议。会议上确定，石市公交总公司31路公交车线路延长到正定县小商品市场，201路车由长途客运变更为城市公交性质，从即日起免除长途客运相关费用。而且确定，双方按照“同线同站”的原则，确定学府路至正定小商品市场间运行线路和停车站点。并要求，4月5日前完成此项工作。

     31路公交延伸至正定及201路客运公交化营运试运行时间，会议上确定为4月13日。

    “既然有‘同线同站’的规定，我们为何不能和31路一样进站拉客？”对于201路车进站受阻一事，该路车的司乘人员表示不解。

争论

“同线同站”该如何理解

■石市公交总公司： 并不包括始发站

        4月2日，市政府召开专题会议并形成纪要后，10日，正定县人民政府就公交31路延伸至正定，及201路客运公交化工作有关事宜，召开县长办公会议。其中，会议议定：石市公交总公司的31路和常山客运公司的２０１路从石家庄市区至正定县城票价统一调整为2元，并实行“同线同站”。

    常山客运公司方面称，依据“会议纪要”同线原则，应将该路车的路线调整为31路公交的运行线路。

    “201路进站载客，常山客运公司完全是按照市、县两级政府会议纪要精神实施的。”常山客运公司董事长史新会说。

     但石市公交总公司方面却并不认可。昨日，石市公交总公司营运处冯进彬电话里告诉记者，所谓“同线同站”，是指201路与31路车行驶中的沿途站点，并不是指始发站。记者试图进一步采访公交方面，但未能如愿。

 

■常山客运公司： 应包括整条线路

    记者查阅“纪要”后发现，该纪要有两处提到了“同线同站”原则。一处为“市有关部门和正定县要按照‘服从大局、率先突破、同线同站、平等竞争、实现双赢’的要求，敢于负责，全力推进，密切配合，相互协作，确保开通市区至正定县公交工作，顺利实施……”

    另一处为“发车时间、指挥调度和31路公交车延长至正定小商品市场停车场地由市城管局和正定县政府协商解决，并按照‘同线同站’原则，确定学府路至正定小商品市场间运行线路和停车站点……”。

    然而正定方面对“同线同站”原则的理解却与公交公司不同。

    史新会说，“既然201路由原来长途客运变更为公交性质，同线同站，那么，就应该为其正身，沿途建起公交站牌。”正定县交通局分管运管工作的副书记吴燕斌表示，他对“同线同站”的理解是，应该从正定县至石家庄整个线路，政府会议纪要总的原则是“同线同站、平等竞争”。

    至于201路变更公交性质后，是否对其沿途建立公交站牌。吴燕斌称，应该建站牌，不过，由于试运行时间到本月20日，在运行期间，随时遇到问题会随时解决。

呼吁

尽快理清问题

    常山客运公司提供的资料显示：201路车自2004年7月从原来的私营车归属于常山客运公司，目前，公司共有营运车辆43部。

    201路确定由长途客运变更为公交性质后，4月10日，正定县政府就一些事宜召开了县长办公会专门议定。其中，要求全程票价由3元降为2元。

    史新会给记者拿出该公司自车票降价后与先前收入的对照表，10日，43辆201路公交车收入为2万余元，之前，每天收入都在3万到4万余元。史新会认为，两个“纪要”要求从市区至正定县城票价统一调整为2元，此规定较含糊，应该明确到底是一票制2元（不分区域上车2元），还是分段制（即在市区范围内1元，县区范围内1元，跨区2元）。

    史新会称，31路延伸至正定后，双方共同营运此线路，那么，正定县、石家庄市内的发车时间必须双方统一调度，合理安排发车班次和发车时间，以防双方造成无序竞争。另外，广大乘客使用月票，但目前201路的车辆不能适应，需要投入资金安装月票投放设备，月票财政补贴事宜尚未谈及。

      史新会表示，变更公交营运性质后，有一系列问题需要解决。他希望有关部门能够尽快理清。

来源 河北青年报